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蔚来2021年营收361.4亿元,净亏损收窄至40.2亿元

来源:电车汇 作者:小小汤圆 编辑:李世奇 发布时间:2022-03-25 18:10

  3月25日,蔚来发布了2021财年第四季度及全年未经审计财报:Q4营收99.0亿元,同比增长49.1%,全年营收361.4亿元,同比增长122.3%;全年整车销售毛利率为20.1%,研发支出45.9亿元,同比增长84.6%,净亏损40.2亿元,同比收窄24.3%;现金储备554亿元。

  蔚来汽车2021年第四季度交付25034辆车,同比增长44.3%,环比增长2.4%;2021全年总计交付91429辆汽车,同比增长109.1%。2022年一季度交付指引为25000-26000台,同比增长24.6%至29.6%。

  目前,蔚来研发坚持核心技术自研,在全球累计拥有专利及专利申请(含授权)超4,500项,覆盖了整车制造与设计等全领域,通过核心技术加快产品迭代节奏,为消费者提供高科技含量的产品。

  此外,蔚来持续投入服务和营销网络基建。截至2021年,蔚来在全国布局了777座换电站,其中有205座高速公路换电站;605座超充站、3404根超充桩、626座目的地充电站和3461根目的地充电桩,并接入了450000+根第三方充电桩。便利的销售及服务网络,和越来越完善的充换电网络,已成为用户购车时选择蔚来的重要决策因素,并长期助推蔚来销量增长。

  在随后的电话会议中,蔚来汽车董事长李斌表示,将在近期发布基于蔚来第二代技术平台NT2的首款SUV车型ES7。这款新产品定位于中大型高端五座SUV市场,计划于今年三季度开启交付。

  位于合肥新桥智能汽车产业园区的第二生产基地的厂房建设和设备安装已基本完成,调试工作进展顺利。第二生产基地规划生产能力为60JPH,计划于今年第三季度正式投产,生产的首款车型为ET5。3月16日,首台ET5试制车已于试制中心下线。

  2021年第四季度财务摘要:2021年第四季度汽车销售额为人民币92.154亿元(合14.461亿美元),比2020年第四季度增长49.3%,比2021年第三季度增长6.7%。

  2021年第四季度的车辆利润率为20.9%,2020年第四季度为17.2%,2021年第三季度为18.0%。

  2021年第四季度总收入为人民币99.007亿元,同比2020年Q4增长49.1%,环比2021年Q3增长1.0%。

  2021年第四季度毛利润为16.995亿元人民币,同比增长48.8%,环比下降14.7%。

  2021年第四季度毛利率为17.2%,2020年第四季度为17.2%,2021年第三季度为20.3%。毛利率较2021年第三季度下降的主要原因是2021年第三季度的汽车监管信贷贡献了更高的毛利率。

  2021年第四季度经营亏损为人民币24.451亿元(3.837亿美元),较2020年第四季度增长162.5%,较2021年第三季度增长146.5%。不包括股权激励2021年第四季度调整后经营亏损(非美国通用会计准则)为人民币20.484亿元(3.214亿美元),较2020年第四季度增长135.1%,较第三季度增长182.0%。

  2021年第四季度净亏损为人民币21.434亿元(3.364亿美元),较2020年第四季度增长54.4%,较2021年第三季度增长156.6%。不包括股权激励费用,2021年第四季度调整后净亏损(非美国通用会计准则)为人民币17.467亿元(2.741亿美元),较2020年第四季度增长31.5%,较2021年第三季度增长206.6%。

  2021年第四季度归属于蔚来普通股股东的净亏损为人民币21.792亿元(3.42亿美元),较2020年第四季度增长46.0%,较2021年第三季度下降23.8%。股权补偿费用和可赎回非控股权益增加赎回价值,调整后归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损(非公认会计准则)为人民币17.157亿元(2.692亿美元)。

  2021年全年财务摘要:2021年全年汽车销售额为331.697亿元人民币(52.051亿美元),同比增长118.5%。

  2021年全年的汽车利润率为20.1%,2020年为12.7%。

  2021年全年总收入为361.364亿元人民币(56.706亿美元),同比增长122.3%。

  2021年全年毛利润为68.214亿元人民币(10.704亿美元),同比增长264.1%。

  2021年全年毛利率为18.9%,2020年为11.5%。

  2021年全年经营亏损为44.963亿元人民币(7.056亿美元),同比下降2.4%。剔除股权激励费用,2021年调整后的经营亏损(非公认会计原则)为34.862亿元人民币(5.471亿美元),同比下降21.1%。

  2021年全年净亏损为40.169亿元人民币(6.303亿美元),同比下降24.3%。剔除股权激励费用,2021年全年调整后净亏损(非公认会计原则)为30.068亿元人民币(4.718亿美元),同比下降41.2%。

  2021年全年归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为人民币105.723亿元(合16.590亿美元),同比增长88.4%。剔除股权激励费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增加,调整后归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损(非公认会计准则)为人民币29.756亿元(4.669亿美元)。

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6月17日消息,从蔚来官方处获悉,旗下的蔚来 EL8(国内称为ES8)于近日正式在挪威、德国、荷兰、瑞典和丹麦五个欧洲国家上市。这是继蔚来登陆欧洲市场后,推出的第6款车型。其中,在德国市场,蔚来 EL8 提供两款车型,75 千瓦时电池版的售价为 94900 欧元(约 73.9 万元人民币),而 100 千瓦时电池版的售价为 103900 欧元(约 80.9 万元人民币)。作为参考,蔚来 ES8 在国内的售价为 49.80-59.80 万元,德国市场蔚来 EL8 的起售价比国内 ES8 的起售价高 24 万元左右。据悉,此次在欧洲五国推出的蔚来EL8在设计和配置上与国内在售的ES8保持一致,拥有隐藏式门把手、瞭望塔式激光雷达和多个高清摄像头。据了解,自2021年以来,蔚来在欧洲市场持续深耕,稳步推进战略布局。截至目前,蔚来已成功推出ET7、EL7(中国市场ES7)、ET5、ET5T、EL6(中国市场ES6)等5款量产车型。此外,在补能方面,蔚来在欧洲布局了43座换电站,45根超充桩,接入超60万根第三方充电桩,实现累计换电次数65,254次。

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蔚来全球业务大调整,从“聚焦欧洲”转向 “面向全球”

近日蔚来汽车宣布,对全球业务进行了新一轮的组织架构调整及人事任命。公司新设立一级部门“全球业务发展”(GB),旨在进一步推动多品牌及多区域全球业务的拓展。陈晨被任命为这一新部门的负责人,直接向蔚来联合创始人兼总裁秦力洪汇报。新成立的全球业务发展部门下设八大二级部门,覆盖了中东及北非、亚洲、拉美及大洋洲、西欧、南欧、中欧东欧及北欧等多个地区。这些部门的负责人将继续兼任他们在“欧洲业务发展”(EB)或“欧洲能源业务”(PU)的现有职务,以确保业务的平稳过渡。值得关注的是,陈晨将亲自负责中东地区的业务拓展工作。中东地区一直是造车新势力出海的热门选择,蔚来汽车此次深度布局中东,无疑将进一步巩固其在全球市场的地位。此外,蔚来汽车在欧洲市场的布局也呈现出更加精细化的趋势。新设立的三大二级部门将分别负责西欧、南欧、中欧东欧及北欧三大地区的业务拓展工作。同时,蔚来汽车还开拓了亚洲地区、拉美及大洋洲地区两个新的市场,展现了其全球化战略的雄心壮志。然而,随着欧盟委员会对中国进口电池电动汽车征收临时关税的披露,蔚来汽车在欧洲市场也面临着不小的挑战。

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换电速度提升 蔚来首座第4代换电站启用

6月13日,蔚来全球首座第四代换电站和640kW全液冷超快充桩将在广州荔湾花地广场正式上线。蔚来新一代的换电站通过提升电池存储能力、提高换电速度、支持全自动换电(车主离车,车辆自动泊入换电车位,下半年开放)等多方面特点,为用户提供更加便捷、高效、智能的换电服务。基于地区考量,部分地区换电站还会加上太阳能电池板。第四代站将支持乐道,甚至其它品牌换电车型实现换电,明年年底换电联盟合作的第一个项目会落地。此外,蔚来方面表示,蔚来全系车型都可以上150度电池包。就在同一天,蔚来能源与中安能源首座合作的换电站在安徽上线,这同样是一座第四代换电站。该站是蔚来能源与中安能源于3月22日签署合作协议后的首个落地项目。根据协议,双方将立足安徽、辐射长三角、放眼全国,有序推动1000座储充换一体站建设。

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